大眾汽車集團(tuán)零部件部門負(fù)責(zé)人Thomas Schmall認(rèn)為，未來自動駕駛汽車等級越來越高，內(nèi)飾座椅的布局將與傳統(tǒng)汽車位置不同，汽車座椅將會變成一個復(fù)雜的產(chǎn)品，需要創(chuàng)新的解決方案，我們看重這一領(lǐng)域的市場機(jī)會。

　　西德科是大眾集團(tuán)旗下重要業(yè)務(wù)之一，目前擁有5300名員工，在德國、波蘭和中國擁有七家工廠，主要生產(chǎn)座椅和座椅部件。“大眾不打算退出座椅業(yè)務(wù)，相反將之放在更重要的位置上。我們目前正在篩選市場，尋找能夠幫助我們獲得必要專業(yè)知識的合作伙伴。”Thomas Schmall表示。

　　“與西德科的合作方式可以效仿大眾與日本零部件供應(yīng)商NSK的合作模式。今年6月，大眾曾宣布與NSK在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域建立合作發(fā)展關(guān)系。”Thomas Schmall直言。

『大眾ID Vizzion概念車座椅內(nèi)飾展示』

　　對此，不少分析人士有不理解的聲音，在一些整車企業(yè)紛紛剝離或重組零部件業(yè)務(wù)之際，大眾卻反其道而行之，堅持保留對西德科的所有權(quán)。實際上，在全球車市下行的大環(huán)境下，企業(yè)需要對前瞻性市場注入更多的資金和技術(shù)，但許多市場未來還面臨著投資回報的不確定性，一些多元化企業(yè)不得不對旗下部分業(yè)務(wù)忍痛說再見，并將資本轉(zhuǎn)向至回報率更高的其它業(yè)務(wù)。