圖片來(lái)源：豐田官方

“摳門(mén)”的豐田對(duì)零部件供應(yīng)商動(dòng)了“小心思”。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，受疫情影響導(dǎo)致新車(chē)需求低迷，豐田要求部分零部件廠商下調(diào)零部件價(jià)格。

日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，豐田已通過(guò)文件等向發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件廠商提出降價(jià)要求。豐田認(rèn)為，用于發(fā)動(dòng)機(jī)和行駛部位零部件等部分特殊鋼的價(jià)格比2019年度下半年(2019年10月-2020年3月)每噸下降了約7000日元(約合人民幣464元)，因此要求采用相應(yīng)特殊鋼的零部件降價(jià)。此前，豐田每年會(huì)兩次（4月和10月）與零部件供應(yīng)商溝通調(diào)整價(jià)格，但中途要求降價(jià)十分罕見(jiàn)。

此外，豐田擔(dān)憂(yōu)各零部件公司經(jīng)營(yíng)惡化導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，提出即使是相同零部件也不會(huì)制定統(tǒng)一的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，而是通過(guò)與個(gè)別企業(yè)談判決定。

在疫情影響下，利潤(rùn)受挫的豐田開(kāi)始“節(jié)衣縮食”。

2020財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車(chē)在2019年4月1日至2020年3月31日期間，銷(xiāo)量減少12.7萬(wàn)輛，凈營(yíng)收隨之減少3800億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)損失1600億日元。疫情的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在第四財(cái)季，當(dāng)季豐田營(yíng)收同比下降8.4%至7.1萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降28%至3840億日元，凈利潤(rùn)大跌86%至631億日元。

豐田汽車(chē)表示，今年4月將是其業(yè)務(wù)的最低點(diǎn)，美國(guó)、歐洲、中國(guó)及其他市場(chǎng)情況正逐步改善。但業(yè)務(wù)要完全恢復(fù)到正常水平，尤其是美國(guó)地區(qū)，可能要等到今年底或是明年初。豐田方面預(yù)測(cè)，2021財(cái)年銷(xiāo)售額將達(dá)到24萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將為5000億日元。

受疫情影響，豐田計(jì)劃推遲部分新車(chē)型的發(fā)布，但該公司不打算縮減在下一代技術(shù)領(lǐng)域的巨額投資，研發(fā)支出將穩(wěn)定在1.1萬(wàn)億日元，占總收入的比例從3.7%提升到4.6%。盡管豐田充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備能幫助其渡過(guò)艱難的一年，該公司還是向日本三井住友銀行等尋求了總計(jì)90億美元的信貸額度，以緩沖因疫情而導(dǎo)致的融資成本上升。