柴油泵>>>>作用

1、在發(fā)動機電腦（ECU）的控制下，生成高壓燃料輸送到共軌內產生壓力；

2、輸出的燃料由柴油泵上的柴油油量調節(jié)電磁閥（SCV閥）進行控制；

3、SCV閥由發(fā)動機電腦（ECU）進行電子控制。

柴油經(jīng)過濾芯、低壓泵、SCV閥被送進3個柱塞，供油泵通過凸輪軸驅動，被吸入的燃料隨著滾輪的轉動從輸出口向SCV閥輸出必要的油量，SCV是反比例閥，電流值增大，則柴油流量變小，剩余的經(jīng)由調節(jié)閥返回吸油口。

>>>>結構

SK200-270D柴油泵剖面圖

SK330-380D柴油泵剖面圖

柴油泵部件故障引起的常見代碼解析

P0183、P0187、P0188

檢查燃料溫度傳感器，首先目測線束是否松動，其次需要檢測線束ECU側的電阻值，水溫20℃時2.45kΩ，水溫40℃時1.15kΩ，如果正常，取下傳感器接頭測量傳感器端的兩個電極的電阻值，水溫20℃時2.45kΩ，水溫40℃時1.15kΩ，用于排除是否是線束接觸不良引起。如果傳感器故障，需要更換。

P0628、P0629、P2635

以上3個代碼是SCV閥電線拔掉后出現(xiàn)的報警屬于正常斷線報警，需要檢查后面連接線束，如果線束檢查正常，可以檢查SCV閥在通電情況下閥芯是否正常工作。SCV閥發(fā)卡，多數(shù)為燃油不清潔所致，建議對油路進行清潔，更換柴油濾芯，如果不能排除故障，需要聯(lián)系服務檢查電磁閥側的端子間電阻值是否在正常范圍。

高壓共軌

>>>>共軌壓力傳感器作用

檢測共軌內的燃油壓力，并將信號發(fā)送給ECU（發(fā)動機電腦），通過ECU來發(fā)送驅動信號到控制閥（SCV），調節(jié)柴油泵輸出到共軌的油量。當共軌內壓力達到異常高壓時，打開閥門釋放壓力。當壓力上升到約200MPa時閥打開，燃料返回到油箱。當壓力下降到50MPa時閥關閉，以維持共軌內壓力。將共軌分配的高壓燃料變成細微的噴霧狀態(tài)，油嘴直接噴射到燃燒室。

>>>>結構

SK200-270D柴油泵剖面圖

SK330-380D柴油泵剖面圖

高壓共軌故障引起的常見代碼解析

P0088、P0191、P0192、P0193

出現(xiàn)以上代碼是共軌壓力異常報警代碼，為共軌上壓力異常。報警采集的是壓力傳感器電信號，因此首先可能出現(xiàn)的問題就是傳感器本身線路接頭的連接，檢查有無進水、松動等故障；其次需要測量對應線束ECU側端子間的電壓值以及傳感器側端子間電壓值；再者可能出現(xiàn)問題的地方是壓力控制閥，如果閥芯發(fā)卡，會造成壓力高或低的報警，而燃油的加注不對該報警構成直接聯(lián)系，可能在當時的情況下剛好有雜質卡到，重新啟動后，剛好沖開雜質，恢復正常，請觀察使用。如持續(xù)報警可能會造成輸出下降。