♦全國(guó)人大代表，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平：統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車(chē)改裝

　　建議明確汽車(chē)行業(yè)碳中和、碳交易的標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)達(dá)峰目標(biāo)、路線圖、行動(dòng)方案和配套政策。

　　建議國(guó)家構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　建議國(guó)家層面制定統(tǒng)一的新能源汽車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)。

　　建議國(guó)家完善商用車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)六環(huán)保法規(guī)順利實(shí)施。

　　建議國(guó)家建立規(guī)范的汽車(chē)改裝管理制度。

　　建議國(guó)家采用新基建、新技術(shù)解決好停車(chē)難、泊位資源整體利用率不高等靜態(tài)交通問(wèn)題。

　　♦全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)：修改自動(dòng)駕駛立法，擴(kuò)大開(kāi)放高精地圖

　　我國(guó)現(xiàn)有法規(guī)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路等存在規(guī)制，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行的公共基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，高精地圖的國(guó)家體系尚未形成，高度自動(dòng)駕駛（HA）產(chǎn)品在各試點(diǎn)示范區(qū)的認(rèn)證還缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議完善相關(guān)立法，穩(wěn)妥有序推進(jìn)道路開(kāi)放；完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)交通設(shè)施，擴(kuò)大高精地圖開(kāi)放應(yīng)用；加強(qiáng)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)的認(rèn)證互通和數(shù)據(jù)共享，形成國(guó)家級(jí)數(shù)據(jù)中心。

　　♦全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮：設(shè)立“積分池”，鼓勵(lì)主機(jī)廠使用國(guó)產(chǎn)芯片

　　建議用電子合格證取代紙質(zhì)車(chē)輛合格證，懇請(qǐng)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局推廣機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票電子發(fā)票。

　　建議設(shè)立“積分池”管理機(jī)制，調(diào)節(jié)積分供需，建議國(guó)家電力企業(yè)牽頭建立新能源汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　建議設(shè)立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專(zhuān)項(xiàng)，鼓勵(lì)主機(jī)廠試用或大規(guī)模應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主芯片。

　　♦全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹：扶持頭部芯片企業(yè)，網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)備案管理

　　單靠市場(chǎng)很難推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化，需要形成政府牽頭，整車(chē)企業(yè)聯(lián)合，針對(duì)頭部芯片企業(yè)開(kāi)展重點(diǎn)扶持的策略。建議針對(duì)高技術(shù)門(mén)檻芯片，設(shè)立聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目，由政府、企業(yè)分?jǐn)傃邪l(fā)資金。

　　建議設(shè)立準(zhǔn)入制度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)由國(guó)家相關(guān)部門(mén)備案管理。

　　建議明確氫能牽頭部門(mén)，單獨(dú)形成專(zhuān)項(xiàng)的法規(guī)政策。

　　建議針對(duì)“車(chē)電分離”所涉及的產(chǎn)品公告、車(chē)輛登記注冊(cè)、稅務(wù)、保險(xiǎn)等完善相應(yīng)政策與流程。

　　♦全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：精準(zhǔn)扶持汽車(chē)電子零部件，將車(chē)輛召回納入年審

　　建議完善現(xiàn)行法規(guī)，確認(rèn)“機(jī)器駕駛?cè)?rdquo;的法律主體資格，且在保障單車(chē)智能的同時(shí)，更多支持車(chē)路協(xié)同。

　　建議加大對(duì)汽車(chē)電子供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)扶持，制定并落實(shí)汽車(chē)半導(dǎo)體及關(guān)鍵電子零部件的專(zhuān)項(xiàng)鼓勵(lì)措施。

　　建議將車(chē)輛召回納入年審范圍，賦予交通部門(mén)相關(guān)執(zhí)法權(quán)。

　　建議加強(qiáng)汽車(chē)報(bào)廢監(jiān)管，推動(dòng)零部件再造。

　　建議明確自動(dòng)駕駛責(zé)任承擔(dān)主體，推動(dòng)相關(guān)保險(xiǎn)體系完善。

　　♦全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍：開(kāi)放L3級(jí)路權(quán)，放寬政府采購(gòu)用車(chē)限制

　　建議制定國(guó)產(chǎn)車(chē)載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要，成立芯片創(chuàng)新平臺(tái)。

　　建議設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)測(cè)試準(zhǔn)入互認(rèn)機(jī)制。

　　建議加強(qiáng)規(guī)范租賃市場(chǎng)二手新能源汽車(chē)交易。

　　建議開(kāi)放L3級(jí)自動(dòng)駕駛在低速行駛下的路權(quán)，鼓勵(lì)L3級(jí)先行先試。

　　建議政府采購(gòu)用車(chē)取消1.8L排量和指定轎車(chē)的限制，改成指定采用中國(guó)品牌的SUV或者轎車(chē)。

　　建議適當(dāng)放寬汽車(chē)金融公司零售業(yè)務(wù)范圍，同時(shí)允許其設(shè)立異地分公司。

　　♦全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高：將車(chē)輛工程學(xué)科升級(jí)為一級(jí)學(xué)科

　　車(chē)輛工程是以道路車(chē)輛、軌道車(chē)輛和軍用車(chē)輛等運(yùn)載工具為研究對(duì)象的交叉應(yīng)用型學(xué)科，此前一直是機(jī)械工程之下的二級(jí)學(xué)科，這體現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)輛以機(jī)械為主要特質(zhì)的產(chǎn)品屬性。如今，在“新四化”的推動(dòng)下，車(chē)輛工程與諸多現(xiàn)有一級(jí)學(xué)科的內(nèi)容緊密關(guān)聯(lián)，顯示出多學(xué)科“深融合、強(qiáng)交叉”的突出特點(diǎn)。因此，建議國(guó)家及有關(guān)部門(mén)將車(chē)輛工程升級(jí)為一級(jí)交叉學(xué)科。

　　♦全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福：推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)鐵路運(yùn)輸，放寬電動(dòng)貨車(chē)質(zhì)量和長(zhǎng)度限值

　　中國(guó)新能源車(chē)出口主要通過(guò)海運(yùn)方式，但相較海運(yùn)和陸運(yùn)，鐵路運(yùn)輸有巨大優(yōu)勢(shì)。建議對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，使電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池散件能夠通過(guò)鐵路運(yùn)輸，并可考慮開(kāi)通專(zhuān)用班列。

　　為解決貨車(chē)電動(dòng)化法規(guī)障礙，建議每裝備1kWh電量，車(chē)輛最大總質(zhì)量限值在原來(lái)基礎(chǔ)上增加10kg；建議對(duì)采用換電模式汽車(chē)列車(chē)（鉸接列車(chē)）整車(chē)長(zhǎng)度限值補(bǔ)充規(guī)定為18.5m。

　　♦全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英：強(qiáng)化氫能基礎(chǔ)研發(fā)，加快修訂L3級(jí)及以下法規(guī)

　　建議對(duì)擁有科技研發(fā)和自主創(chuàng)新力的新能源汽車(chē)企業(yè)給予財(cái)政、稅收等利好，鼓勵(lì)一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)加快“走出去”。

　　建議完善國(guó)家級(jí)氫能頂層設(shè)計(jì)，政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，鼓勵(lì)相關(guān)高校、企事業(yè)單位，以及氫能、燃料電池、整車(chē)企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體強(qiáng)化研發(fā)。

　　建議加快修訂L3級(jí)及以下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律法規(guī)，允許相關(guān)汽車(chē)合法銷(xiāo)售、使用。

　　♦全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群：將電化學(xué)儲(chǔ)能納入“十四五”， 加強(qiáng)鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

　　助力碳達(dá)峰、碳中和，新能源+儲(chǔ)能大有作為?？煽紤]將電化學(xué)儲(chǔ)能作為國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施，納入國(guó)家和地方“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃。

　　為了解決企業(yè)維權(quán)難問(wèn)題，建議從三個(gè)方面加強(qiáng)鋰電池行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，分別是：深化證據(jù)保全制度規(guī)則；通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)特別審理程序等提高審理效率；加快出臺(tái)商業(yè)秘密保護(hù)制度。

　　♦全國(guó)人大代表、漢馬科技總經(jīng)理劉漢如：將甲醇汽車(chē)納入新能源范疇，發(fā)展氫能發(fā)動(dòng)機(jī)

　　建議對(duì)于換電重卡，計(jì)算車(chē)輛最大總質(zhì)量采用車(chē)電分離模式，動(dòng)力電池質(zhì)量不計(jì)入車(chē)輛重量。

　　建議對(duì)GB1589-2016中汽車(chē)及掛車(chē)的二軸組及三軸組最大允許軸荷以及最大總質(zhì)量限值進(jìn)行修改，加以提升。

　　建議將甲醇汽車(chē)正式納入新能源汽車(chē)范疇，予以支持。

　　建議將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)進(jìn)行氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛的研發(fā)，希望國(guó)家給予財(cái)政和政策支持。

　　♦全國(guó)人大代表、天能股份董事長(zhǎng)張?zhí)烊危褐С蛛姵鼗厥?ldquo;白名單”企業(yè)

　　針對(duì)電池回收難的問(wèn)題，建議嚴(yán)格回收再生企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，支持“白名單”企業(yè)做大做強(qiáng)，嚴(yán)厲打擊把廢電池出售給沒(méi)有處置能力的無(wú)資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷(xiāo)商；針對(duì)規(guī)范回收企業(yè)缺少進(jìn)項(xiàng)票的問(wèn)題，建議給予稅收抵扣；向合規(guī)的磷酸鐵鋰再生利用企業(yè)提供政策補(bǔ)貼。

　　希望國(guó)家持續(xù)推進(jìn)汽車(chē)的以舊換新，并給予新能源汽車(chē)更多政策支持，包括繼續(xù)免征購(gòu)置稅、公共領(lǐng)域電動(dòng)化、扶持基礎(chǔ)設(shè)施等。

　　♦全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏：為自動(dòng)駕駛開(kāi)辟合法路徑

　　建議國(guó)家層面加大政策創(chuàng)新力度，為自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃瞄_(kāi)辟合法化路徑；建立由各級(jí)政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同參與的自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃猛七M(jìn)機(jī)制；加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進(jìn)程；鼓勵(lì)企業(yè)加大自動(dòng)駕駛汽車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。

　　♦全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎：將網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)列為標(biāo)配，鼓勵(lì)“白帽黑客”

　　智能汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的安全隱患非常大，建議把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車(chē)標(biāo)配，并推進(jìn)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試，強(qiáng)化數(shù)據(jù)監(jiān)管。

　　網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)特殊人才是國(guó)家的寶貴資源，俗稱(chēng)的“黑客”通常具有過(guò)人的網(wǎng)絡(luò)安全天賦和能力，希望國(guó)家采取特殊人才認(rèn)定和激勵(lì)政策。