需要知道的是，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》是一家非營(yíng)利性消費(fèi)者組織，像是用戶滿意度、產(chǎn)品可靠性排名等排行，都是基于充分調(diào)研和獨(dú)立測(cè)試后得到的，榜單排名的可參考性很高。

特斯拉汽車這兩年來(lái)的排位幾乎沒有變動(dòng)，都是倒數(shù)第二。讓小雷吃驚的是，在《消費(fèi)者報(bào)告》十大消費(fèi)者最滿意車型名單中，特斯拉有Model 3、Model S、Model Y以及Model X四款車型在列，Model 3的滿意度更是位列榜首。

究其原因，可能就是因?yàn)樘厮估嚨碾姍C(jī)性能好、續(xù)航較強(qiáng)、駕乘舒適度高以及車機(jī)交互流暢等，二十多萬(wàn)能夠買到體驗(yàn)優(yōu)秀的電動(dòng)車，應(yīng)該沒有誰(shuí)會(huì)不愿意。

不過(guò)，車輛可靠性和駕乘體驗(yàn)不是一回事，車輛做工、用料、質(zhì)量品控等方面往往能體現(xiàn)可靠性，盡管特斯拉汽車這兩年來(lái)工藝有所進(jìn)步，但銜接處錯(cuò)位、座椅接縫開裂等問題依舊常伴特斯拉。不久前，特斯拉也因?yàn)槟程幑潭菟]擰好召回部分Model 3。

雷克薩斯是豐田的豪華品牌，旗下車型的售價(jià)一般都不便宜，尤其是高端SUV，比如UX系列，車內(nèi)用料堪稱上乘，車機(jī)系統(tǒng)也非?？煽?，售價(jià)一般都要四五十萬(wàn)起步，而且賣得一直都很好，有些消費(fèi)者甚至不惜加價(jià)都要購(gòu)入雷克薩斯的車型。此外，雷克薩斯在J．D．Power榜單上已經(jīng)連續(xù)獲得多年冠軍，能奪得《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性第一并不奇怪。

說(shuō)到質(zhì)量品控問題，排名墊底的林肯也比較有代表性。別看林肯是美國(guó)的豪華品牌，產(chǎn)品問題可一點(diǎn)都不少。小雷了解到，林肯因?yàn)閭鲃?dòng)軸出現(xiàn)焊縫裂紋、前排座椅氣囊線束布置松動(dòng)等品控問題進(jìn)行過(guò)六次召回，而且很多都是“業(yè)余錯(cuò)誤”。不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)的二線豪華品牌，憑借國(guó)產(chǎn)化后的價(jià)格、配置優(yōu)勢(shì)，銷量也算可觀。

同為“難兄難弟”，特斯拉和林肯的消費(fèi)者滿意度和車輛可靠性可以用極端來(lái)形容，這也能反饋出這兩家在品牌影響力以及產(chǎn)品體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，但畢竟是汽車，可靠性和安全性永遠(yuǎn)排在第一位，希望這兩家車企可以反思一下，早日改進(jìn)吧。