01特斯拉與“蔚小理”能?chē)薆BA？

據(jù)中國(guó)新聞周刊的報(bào)道，至少在5年前，恐怕都沒(méi)有多少人能料到，在中國(guó)汽車(chē)高端產(chǎn)品市場(chǎng)，竟然會(huì)形成一場(chǎng)“百年老店”與“毛頭小子”的暗戰(zhàn)。

在電動(dòng)化的“新世界”里，曾經(jīng)執(zhí)燃油車(chē)高端市場(chǎng)牛耳的BBA被拉回新的起點(diǎn)。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年1－8月高端SUV（車(chē)型起售價(jià)30萬(wàn)元以上）銷(xiāo)量前十的排行榜上，共有三款新能源車(chē)型上榜，分別是特斯拉Model Y、理想ONE以及蔚來(lái)ES6。

此前，高端SUV銷(xiāo)量榜是燃油車(chē)的天下，除了把持著大部分席位的BBA，二線豪華品牌也分走一部分市場(chǎng)。

如今，改變正在發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示：今年1－8月，特斯拉Model Y以172418輛的銷(xiāo)量位列榜單第一，理想ONE實(shí)現(xiàn)了75796輛的銷(xiāo)量位列榜單第五，蔚來(lái)ES6則以32877輛的銷(xiāo)量登上榜單第八位。與此同時(shí)，這三款車(chē)型也是榜單中增幅最大的車(chē)型，增幅分別達(dá)到187．8％、56．5％以及36．8％。

當(dāng)然，這張榜單上BBA仍保持著豪華品牌燃油車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)跑的實(shí)力，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3則分別以101200、99001、91950輛的成績(jī)位列第二至第四位。但無(wú)法回避的是，燃油車(chē)與新能源領(lǐng)跑車(chē)型，已經(jīng)呈現(xiàn)出完全不同的增長(zhǎng)曲線。

從2019年開(kāi)始，BBA開(kāi)始集中推出其第一批電動(dòng)車(chē)型。如奔馳2019年上市了國(guó)產(chǎn)版純電動(dòng)汽車(chē)EQC，隨后，奧迪的純電動(dòng)產(chǎn)品e－tron也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)上市。寶馬則在2020年9月在中國(guó)開(kāi)啟了iX3的預(yù)售。不過(guò)，在BBA首款電動(dòng)車(chē)型奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e－tron身上，或多或少都能找到曾經(jīng)旗艦款燃油車(chē)型的影子。

但是，消費(fèi)者不愿接受“油改電”，曾經(jīng)的品牌光環(huán)也沒(méi)能給三款電動(dòng)車(chē)帶來(lái)助力，這也導(dǎo)致三款車(chē)型都沒(méi)能在市場(chǎng)中掀起太大水花。

“BBA能夠?qū)⒌妆P(pán)及操控質(zhì)感等從80分提高到90分，但在車(chē)機(jī)、智能駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)上，新勢(shì)力反而更勝一籌。”一位從事車(chē)型測(cè)評(píng)的媒體人表示。