portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">在分享環(huán)節(jié)的時(shí)候，秦力洪表示他有一位媒體朋友吐槽“蔚來(lái)的平臺(tái)化做得不好”。雖然我不知道他當(dāng)初聽到這個(gè)觀點(diǎn)的時(shí)候會(huì)不會(huì)萌生出“友盡”的想法，但我敢肯定他的那位朋友似乎還沒注意到蔚來(lái)的“平臺(tái)化”進(jìn)程已經(jīng)能夠開枝散葉，成長(zhǎng)為多個(gè)“體系”，以及其中蘊(yùn)含的巨大能量與價(jià)值。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">■ 從“866”到“775”

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">一個(gè)汽車品牌最顯著的“平臺(tái)化”特征肯定應(yīng)該落在車型產(chǎn)品上，而蔚來(lái)在這方面也是有個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。第一代“866”的三款SUV車型均基于NT1.0平臺(tái)打造，其中ES8尺寸大一些，ES6尺寸略小一些，而EC6又是從ES6這種比較“純粹”的SUV衍生而來(lái)的Coupe版本。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">而到了NT2.0平臺(tái)，蔚來(lái)推出了“775”組合，其中ET7、ET5是雙電機(jī)四驅(qū)的純電轎車，而ES7則是能配備拖車鉤的大五座純電SUV，它們的尺寸、定位各不相同。如果說(shuō)“866”的同平臺(tái)差異化很微妙，那么“775”可就非常明顯了，無(wú)論是大小類型還是用車場(chǎng)景和功能，都有很強(qiáng)的指向性，也起到了幫助蔚來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋的效果。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">在2022年，蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)已經(jīng)相繼交付了ET7和ES7兩款車型。雖然蔚來(lái)在上半年遇到了產(chǎn)能爬坡，目前也仍然在面對(duì)疫情和芯片等供應(yīng)鏈所帶來(lái)的壓力，但這兩款車已經(jīng)在各自細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，甚至成為熱銷車型，在40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電轎車和SUV車型市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">根據(jù)秦力洪的介紹，在蔚來(lái)的規(guī)劃中，起售價(jià)32.8萬(wàn)的蔚來(lái)ET5將是品牌最便宜的車型了，以后無(wú)論是舊款換代，還是推出第三代平臺(tái)的新車，都將在這一價(jià)位水平之上。另外對(duì)于“866”，蔚來(lái)并不打算放棄，而是將逐步“平移”到NT2.0平臺(tái)上，第一個(gè)“推陳出新”的就是ES8，預(yù)計(jì)將于12月24日在合肥舉行的2022 NIO Day上正式發(fā)布。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">如此來(lái)看，蔚來(lái)內(nèi)部對(duì)ET7和ES7兩款NT2.0平臺(tái)車型的表現(xiàn)還是比較滿意的，它們既是品牌市場(chǎng)定位的“堅(jiān)守者”，同時(shí)也是繼續(xù)開拓的“領(lǐng)路人”，讓蔚來(lái)可以繼續(xù)沿著高端、高智能純電的路子走下去。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">■ 三棵樹系統(tǒng)

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">秦力洪提到“平臺(tái)化”這個(gè)槽點(diǎn)，就是在解讀蔚來(lái)智能車機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">蔚來(lái)目前一共有三個(gè)智能車機(jī)系統(tǒng)，分別是Aspen·白楊、Alder·赤楊和Banyan·榕。其中Aspen最早，可以算是蔚來(lái)在智能車機(jī)領(lǐng)域1.0階段的產(chǎn)物，而Alder則是在Aspen的基礎(chǔ)上衍生而來(lái)，算是1.5代的成果，另外一個(gè)Banyan就是2.0階段的結(jié)晶了。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">有意思的是，我倒覺得這三棵樹和蔚來(lái)“866”組合有點(diǎn)像，兩棵楊樹關(guān)系比較近，而另外一棵榕樹則“高人一等”，但從底層邏輯和設(shè)計(jì)上，它們又都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">因此搭載了Aspen的老款“866”可以通過(guò)升級(jí)硬件，就能使用帶有8155芯片的Alder系統(tǒng)，而很多基于Banyan系統(tǒng)開發(fā)的應(yīng)用和UI設(shè)計(jì)，也能在另外兩個(gè)系統(tǒng)上得到很好地適配，比如Alder系統(tǒng)最近升級(jí)的守衛(wèi)系統(tǒng)，后面還會(huì)給Aspen使用Banyan的界面效果。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">“三棵樹”的互通有無(wú)有兩個(gè)好處，第一個(gè)當(dāng)然就是讓消費(fèi)者獲益良多，新用戶可以在最新車機(jī)系統(tǒng)上使用更多炫酷的影音娛樂和便利功能，而老車主也不用總是“眼饞”，他們也有機(jī)會(huì)嘗試新鮮事物。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">哪怕是花點(diǎn)錢換個(gè)硬件，總比啥也沒有強(qiáng)。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">另一個(gè)好處是對(duì)于蔚來(lái)的，大家都知道，智能電動(dòng)汽車的軟硬件研發(fā)成本很高，蔚來(lái)在2022年第三季度的研發(fā)投入了將近30億元。如何讓花出去的錢“物有所值”？那只能是“物盡其用”了，所以“三棵樹”之間的功能、設(shè)計(jì)打通得越多，對(duì)蔚來(lái)攤薄研發(fā)成本就越有利，那么企業(yè)就能有更好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">接下來(lái)蔚來(lái)還會(huì)根據(jù)新的造車平臺(tái)研發(fā)新的車機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)秦力洪的說(shuō)法，研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)代際順序，給這些智能操作系統(tǒng)按英文字母順序找相應(yīng)的樹木名稱，所以第一代是“A”開頭的兩棵楊樹，第二代是“B”開頭的榕樹，那么第三代就應(yīng)該是“C”開頭的某種樹。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">■ PanoCinema與NAD

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">由“三棵樹”繼續(xù)延展，我們其實(shí)還能得到很多“平臺(tái)化”的成果，除了OS系統(tǒng)這種大載體以外，我還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)極具潛力的功能。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">第一個(gè)就是PanoCinema，相信看了蔚來(lái)“775”系列新車發(fā)布的朋友，對(duì)這個(gè)組合詞印象比較深刻，它代表著蔚來(lái)的全景數(shù)字座艙技術(shù)，其中包含了有23個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4音響系統(tǒng)，搭配了Dolby Atmos全景聲技術(shù)和Dirac Pro空間聲學(xué)算法，另外還能接入AR/VR穿戴設(shè)備，讓座艙秒變沉浸式影劇院。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">據(jù)秦力洪透露，在即將舉行的2022 NIO Day上，蔚來(lái)會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)安裝許多的攝像頭，然后為“775”車型推送活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的“第一視角”直播，每個(gè)車內(nèi)的畫面猶如身臨其境。此外2022卡塔爾世界杯從半決賽到?jīng)Q賽的四場(chǎng)比賽，“775”車型用戶也能通過(guò)PanoCinema，佩戴眼鏡觀看直播。秦力洪表示后面蔚來(lái)還將積極探索，逐步開放更多電影、演唱會(huì)、體育賽事在PanoCinema的觀看體驗(yàn)。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">如果這些真的可以實(shí)現(xiàn)的話，我倒覺得蔚來(lái)可以將該業(yè)務(wù)進(jìn)一步商業(yè)化，成為新型的流媒體播出平臺(tái)，甚至成為大型轉(zhuǎn)播商也是有可能的。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">另外一個(gè)就是智能駕駛輔助功能，前兩天蔚來(lái)宣布將開始著手為領(lǐng)航團(tuán)推送NOP+功能，它將是NAD蔚來(lái)自動(dòng)駕駛的“起步階段”，主要對(duì)高速/快速路場(chǎng)景下的駕駛輔助進(jìn)行優(yōu)化，讓功能更加安全、自然和舒適。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;"> 

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">雖然目前蔚來(lái)的智能駕駛輔助系統(tǒng)還不是完整形態(tài)，更遠(yuǎn)未達(dá)到自動(dòng)駕駛的級(jí)別，但如果將它與蔚來(lái)的很多配套服務(wù)結(jié)合，那就成了市場(chǎng)上極為稀有的功能和服務(wù)。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">這里舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，目前蔚來(lái)車主在充換電方面能夠享受的到的“自助”體驗(yàn)是到換電站之后自動(dòng)泊車進(jìn)入操作間，而在NOP+ Beta上線之后，將嘗試開放高速公路上通過(guò)領(lǐng)航輔助主動(dòng)下匝道進(jìn)入服務(wù)區(qū)換電站的功能，后續(xù)或許還會(huì)有主動(dòng)進(jìn)入充電站的能力。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">以上兩項(xiàng)能力一旦實(shí)現(xiàn)，蔚來(lái)在補(bǔ)能領(lǐng)域?qū)碛谐鰞纱夹g(shù)的“獨(dú)門武功”。更可怕的是，如果其自營(yíng)的充換電網(wǎng)絡(luò)變?yōu)橐惶转?dú)立開放的商業(yè)體系，那么快速充換電+自動(dòng)駛?cè)腭偝龅捏w驗(yàn)更是遠(yuǎn)超目前市面上的充換電服務(wù)商。