針對(duì)近期寶馬、奔馳、奧迪等汽車品牌對(duì)旗下主銷車型大幅降價(jià)，蔚來(lái)銷售運(yùn)營(yíng)助理副總裁浦洋日前在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“降價(jià)潮是發(fā)展的必然，當(dāng)電動(dòng)車和燃油車充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候必然會(huì)出現(xiàn)。今年開年乘用車市場(chǎng)同比下滑，新能源市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，燃油車自然要通過(guò)降價(jià)來(lái)獲取市場(chǎng)份額。對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展，這次降價(jià)某種程度上來(lái)講可能是一次催化劑，推動(dòng)油轉(zhuǎn)電。”浦洋表示。

　　對(duì)此，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表達(dá)了類似的看法。“本輪所謂的‘價(jià)格戰(zhàn)’實(shí)質(zhì)上是一輪促銷潮。傳統(tǒng)燃油車銷量低迷，庫(kù)存處于高位。不管新能源車企這只蝴蝶是否在年初扇動(dòng)降價(jià)的翅膀，傳統(tǒng)燃油車面臨的壓力和形勢(shì)都決定了一場(chǎng)促銷是必然之舉。”

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2023年1－2月份，乘用車批發(fā)銷量312.1萬(wàn)輛，同比下降15.2%。從庫(kù)存情況來(lái)看，2023年2月末汽車企業(yè)庫(kù)存為110.1萬(wàn)輛，比月初增長(zhǎng)6.8%，其中，乘用車庫(kù)存為86.5萬(wàn)輛，比月初增長(zhǎng)9%。

　　另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)1.93，同比上升4.3%，庫(kù)存接近兩個(gè)月銷量，超八成汽車經(jīng)銷商認(rèn)為2月份銷售不及預(yù)期，庫(kù)存壓力較大。

　　中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在汽車全球電動(dòng)化趨勢(shì)下，新能源車不斷擠占燃油車市場(chǎng)份額。年初以來(lái)，部分新能源車企為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，下調(diào)市場(chǎng)銷售價(jià)格，進(jìn)一步消減了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致部分燃油車銷量低迷，加之去年疫情、芯片等因素打亂了廠家產(chǎn)銷節(jié)奏，企業(yè)庫(kù)存壓力普遍增大。因此，部分車企通過(guò)對(duì)部分燃油車（多為EOP車型）進(jìn)行大幅促銷，以去庫(kù)存回收成本。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，從目前加入補(bǔ)貼大軍的汽車品牌的行動(dòng)看，也主要是對(duì)滯銷車型補(bǔ)貼。例如近期的“車圈新網(wǎng)紅”東風(fēng)雪鐵龍，也就是2021年生產(chǎn)的一些限定車型最高補(bǔ)9萬(wàn)元，且目前已全部售罄，進(jìn)一步佐證了車企清庫(kù)存的目的。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在市場(chǎng)份額下滑趨勢(shì)明顯的背景下，嚴(yán)重依賴傳統(tǒng)燃油車的合資品牌，正在借促銷提高市場(chǎng)份額，搶先降價(jià)以掌握主動(dòng)權(quán)和先機(jī)。而重?cái)[戰(zhàn)陣，成為嚴(yán)重依賴傳統(tǒng)燃油車的合資品牌的現(xiàn)實(shí)之選。

　　對(duì)此浦洋重申，蔚來(lái)不會(huì)通過(guò)各種類型的減配或者減權(quán)益來(lái)參與降價(jià)。“我們相信這波降價(jià)潮來(lái)得兇猛，退卻也快。蔚來(lái)會(huì)按照自己的策略去爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，通過(guò)直營(yíng)的手段、更高效的運(yùn)營(yíng)，以更精細(xì)化毛利的運(yùn)營(yíng)方式，為用戶提供一個(gè)極具高端性價(jià)比、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”

　　“3月11日的周末是比較有代表性的，我們的進(jìn)店量和試駕量都超過(guò)了過(guò)去12周的新高。”浦洋表示，蔚來(lái)今年將推出8款新車型，加大換電站的投入。這是蔚來(lái)認(rèn)為在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，在消費(fèi)者的意識(shí)發(fā)生改變的時(shí)候，真正能夠加快周期過(guò)渡、穿越長(zhǎng)周期的一種手段。

　　當(dāng)《證券日?qǐng)?bào)》記者問(wèn)及下一階段電動(dòng)車市場(chǎng)的走勢(shì)，浦洋認(rèn)為，今年下半年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)尤其是豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)總量會(huì)變大，蔚來(lái)會(huì)在30萬(wàn)元以上高端純電市場(chǎng)維持60%左右的滲透率，并且很有信心在今年取得新高。

　　此前，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來(lái)品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略，也沒有通過(guò)減配來(lái)降價(jià)的計(jì)劃。“我們的配置、性能、服務(wù)權(quán)益對(duì)用戶是有價(jià)值的。”

　　根據(jù)此前消息，蔚來(lái)在今年上半年的產(chǎn)品投放速度將會(huì)進(jìn)一步加快，而且將全面切換為第二代平臺(tái)。除了目前在售的基于第二代平臺(tái)的ET5、ET7、ES7之外，新一代蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)EC7都將于今年交付，而在這兩款車交付之前，還將有1－2款目前尚未發(fā)布的新產(chǎn)品交付，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。