截至2023年3月15日，蔚來已在全國布局1322座換電站，總換電次數超過了1900萬次，蔚來車主充電、換電比例幾乎達到1:1。2023年，蔚來還將新增1000座換電站。

　　從2018年5月20日第一座換電站在深圳落成，到2021年首座二代換電站在北京投運，再到如今（截至2023年3月15日）在全國布局的1322座換電站，蔚來在換電領域無疑是走在最前面的那個。

　　今日（3月28日），蔚來第一批共十座三代換電站正式在全國十個地方同步上線，并開啟試運營體驗。待其4月正式投入運營后，不僅能繼續(xù)豐富蔚來的換電網絡布局，還將大幅提升單個換電站的運行效率。

　　據了解，蔚來三代站服務能力更強大，電池倉位增至21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30%。同時，其采用全新的三工位協(xié)同作業(yè)機制，將電池流轉路徑降到最低，換電時間縮短20%。此外，第三代換電站科技配置更是全面升級，其配備了2顆激光雷達和2顆英偉達Orin X芯片，單站算力達508TOPS，讓召喚車輛、自動換電成為可能。并采用全球首創(chuàng)、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊。模塊最高效率達98%，充放電功率達62.5kW，大幅提升換電站內電池充放電效率，更節(jié)能更環(huán)保。

　　據蔚來能源高級副總裁沈斐介紹，第三代換電站還采用了高度柔性的換電機構，能夠兼容軸距、輪外側距不同的多種尺寸車型，由此方便未來適配更多品牌、車型的接入使用。

　　換電作為電動車補能的重要形式之一，不僅受到了越來越多企業(yè)的競逐，更在2020年時被寫入《政府工作報告》，成為我國新基建的七大重要領域之一。

　　對于以服務見長的蔚來，換電則是其賴以成名并持續(xù)探索的模式之一，先發(fā)優(yōu)勢更讓其在換電領域成績斐然。截至2023年3月15日，蔚來已在全國布局1322座換電站，其中351座高速公路換電站更是打通了五縱三橫八大城市群高速。

　　蔚來的高速換電站布局選擇在高速公路服務區(qū)或與高速公路出入口直線距離1公里以內，主要服務于通過高速公路進行城際出行的蔚來用戶。在五縱三橫八大城市群高速換電網絡覆蓋下的20000公里高速公路上，蔚來用戶可以實現與加油一樣方便的加電體驗。

　　在用戶體驗上，越來越多的蔚來車主將換電作為主要補能方式。沈斐表示，截至3月15日，蔚來總換電次數超過了1900萬次，蔚來車主充電、換電比例幾乎達到1:1。基于車電分離形式，蔚來還創(chuàng)新地推出了BaaS 銷售模式，豐富消費者購車選項的同時，對于品牌銷量提升也起到了促進作用。

　　展望未來，蔚來還將提速布局換電站網絡建設。沈斐說，2023年，蔚來將新增1000座換電站，包括在城市內新增約600座換電站，進一步增加“電區(qū)房”覆蓋率；同時，高速公路換電網絡持續(xù)加密，新增約400座換電站，加快九橫九縱十九大城市群高速公路換電網絡布局。