李鵬表示：“傳統(tǒng)商用車研發(fā)思維是以‘車’為中心，即通過一款車覆蓋盡可能多的場(chǎng)景，從而攤低造車成本。但運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)是以‘物品流動(dòng)的效率’為中心的，這就要求廠家轉(zhuǎn)變思維，為場(chǎng)景打造極致定制化的產(chǎn)品，降低單位載貨TCO。通過滑板底盤造車可以幫助整車廠和場(chǎng)景擁有者降本、增效。”

按照李鵬的介紹，滑板底盤可從場(chǎng)景化開發(fā)模式及資產(chǎn)化運(yùn)營(yíng)模式兩方面賦能商用車產(chǎn)業(yè)。依據(jù)豐富的場(chǎng)景需求，滑板底盤可實(shí)現(xiàn)靈活定制，并以單位載貨TCO為原則開發(fā)不同應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品，大幅提高運(yùn)營(yíng)效率。此外，滑板底盤支持電池、底盤、上車身解耦，讓租賃模式和金融方案落地更加靈活，擁車門檻進(jìn)一步降低。同時(shí)，電池、底盤、上車身都可獨(dú)立做資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)和管理，提高資產(chǎn)利用率。值得一提的是，UP超級(jí)底盤致力于成為智能電動(dòng)車“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)，預(yù)埋智能化接口，可實(shí)現(xiàn)整車級(jí)全量數(shù)據(jù)開放，可按需開放給運(yùn)營(yíng)生態(tài)中的金融公司、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等，支持在線資產(chǎn)管理和運(yùn)營(yíng)。

滑板底盤具備標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化特征，可共享總質(zhì)量、車長(zhǎng)、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及舒適性六大整車系統(tǒng)能力，從而實(shí)現(xiàn)商用車跨車型共用。目前，悠跑UP超級(jí)底盤可支持打造4.5-6米，載重2.5-4.5噸的小卡、輕客、廂式車及輕卡車型。

李鵬在演講中提到了悠跑首個(gè)與整車廠合作的商用車產(chǎn)品-悠跑超級(jí)VAN。其核心參數(shù)首度公開：貨艙空間達(dá)9.3立方，有效載重達(dá)1.66噸，續(xù)航里程達(dá)270km。超級(jí)VAN已收獲海內(nèi)外訂單，將于2023年底啟動(dòng)交付。悠跑超級(jí)VAN支持貨艙、電動(dòng)化、智能化和數(shù)字化服務(wù)四大定制，客戶可按需選擇配置，打造適配不同場(chǎng)景的車型。