歐盟國家和立法機構(gòu)計劃在今年就擬議中的新 “歐7”立法進行談判，該法規(guī)收緊了包括氮氧化物和一氧化碳在內(nèi)的車輛污染物排放限制，旨在從2025年7月起適用于轎車和廂式車，并在兩年后適用于巴士和卡車。
此外，歐盟還規(guī)定將于2035年起禁止生產(chǎn)新的化石燃料汽車，但是歐盟最近為那些使用合成燃料的車輛引入了豁免。
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Luca de Meo在意大利特倫托（Trento）的一次活動上說道：“歐盟想引入一項新的法規(guī)，但是這將分散我們對行業(yè)轉(zhuǎn)型任務的注意力。這將要求我們把大量的資金投放在沒有前途的東西上，所以我希望歐盟能夠?qū)彶槠湟鈭D，以目前提議的方式批準歐7規(guī)定。”
Luca de Meo是一名意大利公民，同時也是歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA的主席。Luca de Meo表示，在反對歐7的斗爭中，ACEA與意大利政府保持一致。他說道：“意大利在這方面表明了非常明確的立場，我們感謝該國的支持。”
本月早些時候，意大利交通部長Matteo Salvini表示，意大利和其歐盟盟友“有足夠的票數(shù)”來阻止歐7法規(guī)的實施。
