在上個月的一次采訪中，通車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）解釋稱，電池生產(chǎn)是限制該公司擴大產(chǎn)量的主要因素。

　　通用此舉正值該公司轉向以奧特能平臺為基礎的產(chǎn)品線，以簡化生產(chǎn)。然而，該公司的這一轉變可以用效率低下來形容。代表CAMI電動汽車裝配廠工人的工會UniforLocal88稱，由于電池供應短缺，通用這座電動汽車工廠將停產(chǎn)一個月。

　　通用在去年宣布將投資10億加元（合7.5億美元）改造該裝配廠，并表示將于2022年12月開始在該廠生產(chǎn)BrightDrop電動廂式車。在對工廠進行了重新改造之后，首批50輛 BrightDrop電動貨車于今年6月下線。

　　UniforLocal88工會主席Mike Van Boekel表示，高需求和有限的產(chǎn)能是工廠停產(chǎn)的原因。他解釋說，盡管“銷量飆升”，“情況很好”，但“所有的通用工廠都需要電池，而電池供應不足源于原材料瓶頸”。他還補充說，通用正在增加新的電池產(chǎn)能，然而這“并不是一夜之間就能完成的事情。”

　　報道稱，工人預計將于7月31日返回CAMI裝配廠工作。接近該工廠的消息人士稱，通用正在建設一座面積為40萬平方英尺的廠房，以裝配自己的電池，從而支持BrightDrop生產(chǎn)。

　　通用目前在俄亥俄州沃倫（Warren）有一座負責生產(chǎn)奧特能電池的工廠，該工廠于去年秋天開始生產(chǎn)。此外通用還計劃建設另外三座電池工廠，預計其第二座電池廠將于今年晚些時候在田納西州斯普林希爾（Spring Hill）開始運營，第三座將于2024年在密歇根州蘭辛（Lansing）開始運營。