電動(dòng)化、智能化正為汽車(chē)業(yè)帶來(lái)重大變革，未來(lái)的汽車(chē)不僅是出行工具，而是包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等豐富功能在內(nèi)的生態(tài)承載工具。隨之而來(lái)的還有對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的重塑，機(jī)遇不容錯(cuò)過(guò)，業(yè)內(nèi)都在緊鑼密鼓布局，以期把握住下一個(gè)風(fēng)口。
智能化車(chē)身部件
在電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下，車(chē)身部件的變化更為直觀，更多智能化、舒適性功能的新一代車(chē)輛進(jìn)出系統(tǒng)方案正在逐步走向大眾。如隱藏式門(mén)把手使整車(chē)具備更強(qiáng)的科技感、時(shí)尚化，在越來(lái)越多的新能源汽車(chē)上，都能看到隱藏式門(mén)把手的身影。采用隱藏式設(shè)計(jì)的門(mén)把手還可以降低車(chē)輛行駛過(guò)程中的風(fēng)阻、增大續(xù)駛里程。
與此同時(shí)，數(shù)字鑰匙作為汽車(chē)智能化演進(jìn)的重要一環(huán)正逐漸成為新一代汽車(chē)的標(biāo)配。據(jù)《2023年中國(guó)汽車(chē)數(shù)字鑰匙研究報(bào)告》顯示，2022年中國(guó)乘用車(chē)數(shù)字鑰匙裝配量達(dá)457.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.8％，裝配率為23％。在市場(chǎng)需求拉動(dòng)和BLE、NFC、UWB技術(shù)成熟的共同影響下，該市場(chǎng)正進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。
預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)乘用車(chē)數(shù)字鑰匙裝配率將超過(guò)80％。用手機(jī)替代傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙，不僅能讓用戶(hù)控制車(chē)輛更加便捷，還能夠借助數(shù)字鑰匙的虛擬認(rèn)證系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)鑰匙的隔空分享、車(chē)輛的個(gè)性化配置等互聯(lián)場(chǎng)景。不過(guò)，數(shù)字鑰匙市場(chǎng)仍然面臨不少挑戰(zhàn)與痛點(diǎn)，如不同車(chē)型裝配數(shù)字鑰匙要涉及車(chē)端、云端、手機(jī)端App等多方協(xié)同，且面臨適配難度大、完成周期長(zhǎng)、部署成本高等問(wèn)題。
此外，電吸門(mén)及電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)也進(jìn)入新藍(lán)海。這其中，在SUV、MPV等車(chē)身尺寸較大的車(chē)型上，電動(dòng)尾門(mén)配裝率更高。2022年全球汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)77.55億元，中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的占比為33.24％。
聆英咨詢(xún)指出，到2025年，中國(guó)的電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)有望達(dá)到200億元，外資占據(jù)將近70％市場(chǎng)份額，頭部企業(yè)以前裝市場(chǎng)為主，中小供應(yīng)商以后裝市場(chǎng)為主，本土供應(yīng)商需要突破技術(shù)和認(rèn)證兩大競(jìng)爭(zhēng)壁壘，才能有望進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。
5G網(wǎng)絡(luò)
連接技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為下一代軟件定義汽車(chē)奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)連接至5G、Wi-Fi以及利用蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）和衛(wèi)星等鏈接方式，能夠?yàn)橛脩?hù)提供更安全、個(gè)性化、娛樂(lè)等體驗(yàn)。據(jù)悉，東風(fēng)嵐圖FREE新能源汽車(chē)，搭載由中國(guó)電信與東風(fēng)嵐圖汽車(chē)聯(lián)手打造的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案，充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)＋平臺(tái)雙重優(yōu)勢(shì)，利用5G定制網(wǎng)配合嵐圖高度定制的管理平臺(tái)，為車(chē)企提供了可靠的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、短信安全保障，真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、邊緣分析和迅速反饋。其中車(chē)內(nèi)智能輔助駕駛系統(tǒng)、覆蓋場(chǎng)景廣泛的自動(dòng)泊車(chē)、360°全景影像和透明底盤(pán)等智能應(yīng)用備受關(guān)注。此外，在近日舉辦的上海世界移動(dòng)通信大會(huì)上，DeepWay向外界展示了5G變革在商用車(chē)領(lǐng)域的最新發(fā)展成果。DeepWay在商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用5G-TBOX車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)系統(tǒng)采集終端，通過(guò)終端，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)為物流貨主提供遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)載終端功能。
5G網(wǎng)絡(luò)具備高帶寬、低延時(shí)、高可靠性等優(yōu)勢(shì)，讓汽車(chē)對(duì)路側(cè)信息進(jìn)行有效判斷，提升自動(dòng)駕駛的安全性，為自動(dòng)駕駛的商用奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)將與智能算力融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云之間的數(shù)據(jù)互通，從單車(chē)智能逐步發(fā)展為車(chē)路協(xié)同。近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)上饒新能源智能化綜合汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目一期工程智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。區(qū)域內(nèi)有31座5G基站，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)5G信號(hào)全覆蓋，搭建成一條條數(shù)據(jù)傳輸?shù)?ldquo;高速公路”。
激光雷達(dá)
隨著自動(dòng)駕駛的興起，激光雷達(dá)走進(jìn)了一些自動(dòng)駕駛車(chē)型之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～5月，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)配裝量為17.8萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超去年全年。隨著高階輔助駕駛的推廣落地，激光雷達(dá)將有望加速滲透。西部證券預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)出貨量有望接近60萬(wàn)臺(tái)，同比去年增幅高達(dá)3.6倍。
2023年，激光雷達(dá)進(jìn)入了補(bǔ)盲激光雷達(dá)的新賽道，在滿(mǎn)足高階自動(dòng)駕駛感知需求的同時(shí)，更加注重安全性能。當(dāng)前，大部分激光雷達(dá)應(yīng)用集中于前向長(zhǎng)距檢測(cè)，由于前向長(zhǎng)距雷達(dá)產(chǎn)品本身垂直視角大小不足的限制，障礙物檢測(cè)仍存在一定的近場(chǎng)盲區(qū)，難以應(yīng)對(duì)影響安全駕駛的近場(chǎng)復(fù)雜多變的障礙物。補(bǔ)盲激光雷達(dá)的應(yīng)用，可有效補(bǔ)強(qiáng)前向主雷達(dá)的探測(cè)不足。
在今年的國(guó)際消費(fèi)電子展上，禾賽科技展出面向ADAS前裝量產(chǎn)的近距補(bǔ)盲激光雷達(dá)FT120。據(jù)禾賽方面介紹，這款激光雷達(dá)已獲多家整車(chē)企業(yè)總計(jì)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)定單。一徑科技也展出了短距補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品ML 30s＋，將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)交付。速騰聚創(chuàng)發(fā)布了首款全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)RS-Li-DAR-E1，以及第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M系列產(chǎn)品，RS-LiDAR-E1將于2023年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
除了用于提升單車(chē)感知能力外，激光雷達(dá)在路側(cè)也發(fā)揮著愈加重要的作用。從車(chē)端到路端，激光雷達(dá)與其他傳感器一起實(shí)現(xiàn)感知單元的組網(wǎng)覆蓋，提升道路感知能力，使其更加精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)，提升道路智能化的水平。與車(chē)載要求不同，路側(cè)感知要求設(shè)備可以長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，因此對(duì)激光雷達(dá)的壽命和可靠性提出了更高要求，而且不同的道路環(huán)境也對(duì)激光雷達(dá)提出了不同要求。
城市智能輔助駕駛NOA
從去年開(kāi)始，城市NOA開(kāi)始走進(jìn)大眾視野。無(wú)論是整車(chē)企業(yè)，還是自動(dòng)駕駛公司，都將目光瞄準(zhǔn)了城市智能輔助駕駛NOA。今年以來(lái)，城市NOA發(fā)展明顯提速，華西證券預(yù)測(cè)，下半年國(guó)內(nèi)城市NOA有望快速鋪開(kāi)。
近期，理想、小鵬、華為等密集公布了城市NOA新進(jìn)展。此外，比亞迪、智己等品牌也在加速推進(jìn)城市NOA的布局。例如，小鵬汽車(chē)7月6日宣布，OTA 4.3.0已開(kāi)啟全量推送，新一代NGP功能上線(xiàn)，城市NGP新增覆蓋北京、佛山兩座城市。理想汽車(chē)近期在北京和上海開(kāi)始了城市NOA的公開(kāi)測(cè)試，理想汽車(chē)宣布會(huì)在今年第二季度向用戶(hù)推送理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛，并在年底前完成100個(gè)城市的落地。近日，蔚來(lái)NOP＋增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能在北京五環(huán)內(nèi)的城市快速路上線(xiàn)。至此，蔚來(lái)NOP＋在北京二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)等城市環(huán)路及快速路實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。長(zhǎng)城旗下的毫末智行表示將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地城市NOH，采用重感知路線(xiàn)，僅依靠普通導(dǎo)航地圖的能力，就能實(shí)現(xiàn)覆蓋更多的城市，第一批落地城市包括北京、上海、保定，之后將開(kāi)啟更大規(guī)模量產(chǎn)交付，實(shí)現(xiàn)2024年量產(chǎn)落地城市NOH百城目標(biāo)。
毫末智行董事長(zhǎng)張凱認(rèn)為，城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品在2023年將圍繞量產(chǎn)上車(chē)發(fā)力，主要車(chē)企的城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品進(jìn)入到真實(shí)用戶(hù)覆蓋和多城市落地的比拼。西部證券預(yù)測(cè)，2023年、2024年、2025年搭載NOA的車(chē)型將分別達(dá)到70萬(wàn)輛、169萬(wàn)輛、348萬(wàn)輛，其中支持城市NOA功能的車(chē)型將分別達(dá)到17％、40％、70％。地平線(xiàn)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官余凱也在近日表示，到2025年，真正要做的是在合理的性?xún)r(jià)比下，使NOA擁有絲般順滑的用戶(hù)體驗(yàn)。
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