近日，2023年《財富》世界500強排行榜揭曉。在郵政、快遞領域，共有9家企業(yè)上榜。其中，中國郵政位列第86位，民營快遞企業(yè)順豐控股連續(xù)兩年入圍，位列第377位。
對此，有業(yè)內人士認為，以順豐為代表的民營企業(yè)已正式進入全球市場競爭之中，有助于其進一步鞏固行業(yè)地位，提升在國際市場上的競爭力，這也將推動中國快遞行業(yè)加速邁向高質量發(fā)展新階段。
國際競爭力穩(wěn)健提升
《財富》世界500強，被視為衡量全球大型公司實力最權威的榜單，也是檢驗企業(yè)國際競爭力的一面鏡子。
今年進入世界500強的門檻，從上年的286億美元提升至309億美元。作為一家民營快遞公司，順豐控股以397.65億美元的營收進入榜單，排名比上一年提升64位，已成為全球第四大快遞物流巨頭，有能力與聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪（DHL）一爭高下。
再次入圍世界500強，得益于順豐控股在過去一年的穩(wěn)健發(fā)展。面對諸多外部挑戰(zhàn)，順豐控股采取了一系列精益經(jīng)營及管理舉措，收入端調優(yōu)結構、提升質量，成本端精細管控、降本增效，使得2022年度業(yè)績實現(xiàn)較好增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年，順豐控股實現(xiàn)營收2674.90億元，同比增加29.11％；歸屬于上市公司股東凈利潤61.74億元，同比增加44.62％；快遞業(yè)務量達111.4億票，同比增加5.5％。
堅持全球化布局，是順豐控股成功入選世界500強企業(yè)的另一重要原因。2022年年報顯示，順豐控股供應鏈和國際業(yè)務營收同比增長124.13％，是各業(yè)務板塊中增速最快的細分市場，占總營收比重從2021年的18.92％增加至32.85％。
通過數(shù)字化變革和全球資源布局，順豐控股培育了“數(shù)字化行業(yè)供應鏈”＋“全球端到端供應鏈服務”，打造第二增長曲線；同時，聚焦核心資源，布局鄂州樞紐等樞紐資源，形成長期發(fā)展資源底盤和“護城河”，構建連通全球的“軸輻射”物流網(wǎng)絡。
無論是從營收能力還是自身實力來說，順豐控股入圍世界500強都是實至名歸。而像順豐這樣的民營企業(yè)參與到國際市場競爭中，也是中國快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展的必然結果。相關公開數(shù)據(jù)顯示，從2014年首次突破100億件，到2018年站上500億件臺階，再到2022年完成1105.8億件，中國快遞業(yè)務量連續(xù)9年位居世界第一。其中，有5家企業(yè)實現(xiàn)年業(yè)務收入超千億元，7家快遞企業(yè)完成上市，這些都是推動中國快遞業(yè)發(fā)展壯大的重要力量。
距世界頂尖企業(yè)仍有差距
我國快遞行業(yè)發(fā)展至今，一路“高歌猛進”，我國已成為名副其實的快遞大國，并且逐步邁向價值驅動的高質量發(fā)展新時期。
如今，隨著“價格戰(zhàn)”停息，提質增效、高質量發(fā)展已成為中國快遞行業(yè)的主旋律。
事實上，從2022年開始，快遞行業(yè)“質效之戰(zhàn)”已經(jīng)打響，包括順豐控股、韻達速遞、申通快遞、圓通速遞在內的多家快遞公司均在調整競爭策略，正從“盲目擴張”向“精益管理”轉變；與此同時，發(fā)力打造差異化競爭優(yōu)勢，通過不斷提高運營管理水平和服務質量，改善客戶體驗來增強企業(yè)的核心競爭力。另外，近兩年各家快遞企業(yè)都在拓展海外市場，積極開展跨界物流業(yè)務。
從業(yè)務規(guī)模來看，2022年，上市快遞公司均已進入“百億票量時代”，而且?guī)准翌^部快遞公司均超過了2019年同期數(shù)據(jù)，盈利能力有顯著提升，大部分快遞企業(yè)實現(xiàn)了“增收又增利”。不過，與全球物流巨頭相比，仍有較大的進步空間。
以順豐控股為例，2022年總營收為397.65億美元，而UPS、DHL、FedEx的營收分別是其2.5倍、2.5倍和2.4倍。整體來看，我國民營快遞企業(yè)與國際頭部快遞企業(yè)之間依然存在較大差距。
“世界500強榜單是一個很好的觀察窗口，我們可以從中了解到國際頂尖物流企業(yè)的發(fā)展情況，以及與它們之前存在的差距。”物流行業(yè)專家孔震指出，國際快遞巨頭往往具有強大的供應鏈一體化整合能力，支撐其布局全球業(yè)務，例如UPS、DHL、FedEx等國際快遞企業(yè)，早已形成了成熟完善的國際市場網(wǎng)絡體系。而反觀我國快遞頭部企業(yè)，供給仍以電商包裹為主，現(xiàn)代供應鏈管理能力和國際寄遞服務網(wǎng)絡均有待增強。另外，伴隨著5G、云計算等智能科技的發(fā)展，快遞物流行業(yè)正在加速向數(shù)字化、智能化邁進。在無人機、無人配送等領域，國外巨頭早在2016年便開展了相關業(yè)務，而目前國內的快遞企業(yè)還處于試運營階段。
加快向綜合化、國際化邁進
中國快遞企業(yè)的競爭正逐步由價格驅動向價值驅動轉變，無論是從業(yè)績修復，還是服務質量提升層面都有所體現(xiàn)。在行業(yè)轉型升級的關鍵節(jié)點，頭部快遞公司已開始調整競爭策略，正在加快創(chuàng)新轉型，在供應鏈升級、“快遞進村”、“快遞出海”等方面謀求新突破。
在“快遞出海”方面，各大快遞企業(yè)正持續(xù)布局，建設海外網(wǎng)絡。目前，順豐的快遞業(yè)務已落戶東南亞、中東、拉丁美洲、非洲以及歐美市場，依托龐大的物流車隊以及完善的物流配送體系，可輕松送達各地市場；京東物流自2020年便開始在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞等地建立自營海外倉，未來有望在多國實現(xiàn)快遞一日達；菜鳥快遞網(wǎng)絡已覆蓋全球100多個國家和地區(qū)，搭建起一張高質量的全球物流網(wǎng)絡。
對此，業(yè)內普遍認為，綜合化、國際化是快遞企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路，也是中國快遞企業(yè)的第二場關鍵戰(zhàn)爭。
快遞行業(yè)專家趙小敏也指出，未來一段時間，快遞行業(yè)將加速資源整合，隨著產業(yè)鏈、供應鏈的快速發(fā)展，高時效的供應鏈將推動快遞企業(yè)加速向綜合性服務平臺轉變，即基于數(shù)字化產業(yè)鏈物流需求，提供高效的一體化供應鏈服務，技術、效率、管理、服務質量、渠道建設、信息化管控能力、商業(yè)模式等都將成為競爭要素。
“中國快遞業(yè)在提質增量的過程中，一直受到‘大而不強’的瓶頸限制，想要打破這一禁錮，不僅需要快遞企業(yè)的集體努力，還需社會、政府、行業(yè)等多方共同推進。”孔震表示，目前，在行業(yè)景氣度逐步恢復的當下，快遞企業(yè)收購兼并動作頻現(xiàn)，并不斷加快“走出去”的步伐，深化國際化布局。與此同時，國家政策層面進一步支持鼓勵符合條件的商貿物流企業(yè)通過兼并重組、上市融資、聯(lián)盟合作等方式優(yōu)化整合資源、擴大業(yè)務規(guī)模，開展技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新?？梢灶A見，在政策和市場的雙重作用下，中國快遞行業(yè)將加速資源整合，打造出具有全球競爭力的綜合性快遞物流企業(yè)。
相信繼順豐控股登榜之后，還會有更多中國民營快遞企業(yè)進入世界500強陣營中，增強中國快遞企業(yè)在國際舞臺的競爭力。僅從去年的營業(yè)收入來看，京東和菜鳥是最有可能成為下一個世界500強的中國快遞企業(yè)。
- 產品供應
- 采購需求
- 會員之家
- 配件關注
- 展會集錦
- 實時資訊
- 馬上下單
- 名企走訪
- 有問有答
客服電話：021-51857867
總訪問量：42815491
官網(wǎng)二維碼
