上周，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安幾乎在同一天（11月6日前后）曬出了10月銷量成績(jī)單。“自主三強(qiáng)”在10月的銷量整齊地突破了10萬輛；其中，吉利、長(zhǎng)城更是即將邁入15萬輛的競(jìng)爭(zhēng)門檻。不過，“三強(qiáng)”的增速正出現(xiàn)明顯分化：相比吉利的銷量增速放緩，長(zhǎng)城依然保持著20%左右的增速，而長(zhǎng)安乘用車的增幅已高達(dá)近50%，這讓“自主三強(qiáng)”未來的競(jìng)爭(zhēng)格局充滿變數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，10月，長(zhǎng)城汽車的銷量為135559輛，同比增長(zhǎng)18%；吉利汽車銷量為140026輛，同比增長(zhǎng)8%；“長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量161465輛，其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量112153輛，同比增長(zhǎng)47.1%”。

此外，上汽乘用車、奇瑞雖然沒能達(dá)到?jīng)_擊現(xiàn)有“自主三強(qiáng)”格局的體量，但也都呈現(xiàn)出加速回暖的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，10月，上汽乘用車、奇瑞的銷量分別為70381輛、54602輛，同比分別增長(zhǎng)16.29%、35.2%。

同比增長(zhǎng)18%，長(zhǎng)城全球化布局提速

據(jù)長(zhǎng)城汽車11月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車135559輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比上漲15%；前10個(gè)月累計(jì)銷售新車816249輛，同比下滑2.73%，基本追平去年同期水平。

分業(yè)務(wù)板塊來看，長(zhǎng)城汽車四大品牌延續(xù)金九強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。哈弗品牌10月銷售97950輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)24%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)542931輛。“國(guó)民神車”哈弗H6一騎絕塵，10月銷售52734輛，同比、環(huán)比增幅均達(dá)30%，累計(jì)89個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍。長(zhǎng)城皮卡發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，10月銷售20405輛，同比增長(zhǎng)28%，市占率近50%。長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5包攬皮卡市場(chǎng)單車型銷量前三名。此外，10月，WEY品牌銷售9076輛；歐拉品牌銷售新車8011輛，同比增長(zhǎng)352%。

銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略也加速推進(jìn)。10月19日，長(zhǎng)城汽車荊門整車生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式簽約；10月30日，長(zhǎng)城汽車張家港零部件項(xiàng)目正式開工建設(shè)。11月2日，長(zhǎng)城汽車正式獲得泰國(guó)羅勇制造工廠的所有權(quán)。近年來，長(zhǎng)城汽車持續(xù)完善全球化布局，目前已規(guī)劃了保定、徐水、天津、永川、張家港、日照、平湖、泰州國(guó)內(nèi)八大整車生產(chǎn)基地和俄羅斯圖拉、印度塔里岡、泰國(guó)羅勇府海外三大生產(chǎn)基地以及5大KD工廠，形成了“11+5”的全球化生產(chǎn)體系。

在當(dāng)今這個(gè)變革的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來顛覆性的轉(zhuǎn)型風(fēng)口，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)走出了一條獨(dú)特的中國(guó)汽車全球化之路，不僅建立了漸趨完善的全球化研產(chǎn)供銷布局，更用中國(guó)制造的魅力不斷征服全球用戶。在一系列利好消息的刺激下，資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車也表現(xiàn)出了極大的熱情。截至11月6日收盤，長(zhǎng)城汽車股價(jià)收于28.36元/股，總市值為2602.3億元。

同比增長(zhǎng)約8%，吉利將全面邁入架構(gòu)時(shí)代

根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在11月6日發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，10月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為140026輛，環(huán)比增長(zhǎng)約11%、同比增長(zhǎng)約8%；1-10月的累計(jì)銷量率先突破百萬輛大關(guān)，達(dá)1015498輛，同比下滑7%，約完成其132萬輛銷量目標(biāo)的77%。從銷量結(jié)構(gòu)來看，吉利SUV產(chǎn)品的銷量比重越來越大。數(shù)據(jù)顯示，10月，SUV銷量為90430輛，在當(dāng)月總銷量中占比64.58%，環(huán)比上個(gè)月提升了1.56個(gè)百分點(diǎn)。

今年累計(jì)銷量率先破百萬輛的同時(shí)，吉利也是首個(gè)累計(jì)銷量破1000萬輛的自主品牌。站在1000萬輛的全新起點(diǎn)，吉利將于2021年全面邁入架構(gòu)時(shí)代，通過應(yīng)用BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)覆蓋從純電、混動(dòng)到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局。

繼11月初剛上市的星瑞之后，吉利在2021年將推出基于CMA架構(gòu)的全新SUV車型和另一款新車，以及數(shù)款改款車型。領(lǐng)克品牌除了即將與歐洲同步上市全新01全球版車型外，明年還將推出基于SPA架構(gòu)的中大型SUV和基于浩瀚架構(gòu)的純電動(dòng)車ZERO兩款全新車型，以及數(shù)款改款車型。

借助全新的模塊化造車平臺(tái)，吉利汽車期待在產(chǎn)品、品牌與終端市場(chǎng)持續(xù)向上突破，樹立起新一輪造車的技術(shù)壁壘和品牌口碑。吉利汽車總裁、CEO安聰慧直言，“吉利汽車要逐漸地縮減合資品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額”。

同比增長(zhǎng)47.1%，長(zhǎng)安技術(shù)創(chuàng)新變現(xiàn)給產(chǎn)品創(chuàng)新

據(jù)長(zhǎng)安汽車在11月5日公布的成績(jī)單顯示，“長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長(zhǎng)30.5%；1-10月累計(jì)銷量達(dá)到1195669輛。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量112153輛，同比增長(zhǎng)47.1%”。

分車型來看，長(zhǎng)安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在10月的銷量分別為30963輛、13440輛、8977輛、20405輛。兩款新推出的產(chǎn)品——長(zhǎng)安UNI-T和銳程CC藍(lán)鯨版，在10月的銷量分別為11227輛、4591輛。不過，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）本月并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。

隨著銷量一路高歌猛進(jìn)，長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)也實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。據(jù)長(zhǎng)安汽車日前公開的財(cái)報(bào)顯示，第三季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入230.6億元，比上年同期增長(zhǎng)51.32%；其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.8億元，同比暴增309.7%。今年前三季度，長(zhǎng)安汽車取得營(yíng)業(yè)收入558.4億元，比上年同期增長(zhǎng)23.77%；其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)更暴增230.98%，達(dá)34.9億元。

對(duì)于持續(xù)向好的業(yè)績(jī)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮日前在接受媒體采訪時(shí)直言，“最關(guān)鍵的就是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期堅(jiān)持向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，從而使技術(shù)創(chuàng)新迅速變現(xiàn)給產(chǎn)品創(chuàng)新”。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車自2018年開啟“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，不斷加快新產(chǎn)品和新技術(shù)的投放速度，從而加速自身“換血”進(jìn)程。