進口增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側，所以它的工作溫度很高，工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，進口增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用進口增壓器的形式也有所區(qū)別。
渦輪增壓器的轉子軸與軸承之間的配合較為精密，若機油過臟或變質，將加速軸承磨損。當軸承過度磨損時葉片甚至會與殼體發(fā)生摩擦，使轉子轉速下降，增壓器及柴油機的性能將迅速惡化：如功率下降，黑煙過多，噪聲大及轉子軸兩端漏油等。因此應該嚴格按維護規(guī)定定期更換機油、定期清洗或更換機油濾清器。
進口增壓器系統(tǒng)流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會增加氣流在系統(tǒng)中的阻力。柴油機運行時，增壓系統(tǒng)的氣體流動路線是：壓氣機進口濾器和消音器→壓氣機葉輪→壓氣機擴壓器→空氣冷卻器→掃氣箱→柴油機進氣口（閥）→排氣口（閥）→排氣管→廢氣渦輪噴嘴環(huán)→廢氣渦輪葉輪→煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞，如臟污、結碳、變形等，都會因流阻增大使壓氣機背壓升高，流量減少，引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進口濾器、壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、柴油機進（掃）氣口和排氣口（閥）、廢氣渦輪噴嘴環(huán)、廢氣渦輪葉輪。
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