車輛采用燃料電池技術(shù)，可以快速補(bǔ)能并且續(xù)航里程更長。除了燃料電池技術(shù)之外，CR-V燃料電池車還將配備插頭，進(jìn)而車主可以為車載電池充電，以便為城市附近的行程提供電力。
本田并沒有透露CR-V燃料電池汽車的規(guī)劃產(chǎn)量，但是該工廠僅組裝產(chǎn)量較低的產(chǎn)品和特殊性能的汽車，如混合動力版謳歌NSX超級跑車，而該工廠已于本月停產(chǎn)該車型。
本田計劃在2050年之前實(shí)現(xiàn)運(yùn)營和產(chǎn)品的碳中和，其中包括到2040年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的完全電氣化。美國本田汽車公司負(fù)責(zé)汽車規(guī)劃和戰(zhàn)略的副總裁Gary Robinson表示，在美國生產(chǎn)燃料電池汽車將幫助本田“進(jìn)一步挖掘這些汽車作為可持續(xù)交通未來組成部分的巨大潛力”。
到目前為止，美國的氫能源網(wǎng)絡(luò)主要集中在西海岸，尤其是在加利福尼亞州。本田表示，該公司已投資1400萬美元支持加州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
此外，自2013年以來，本田一直是美國H2USA氫能源計劃的一份子，與其他汽車制造商、氫燃料供應(yīng)商和燃料電池行業(yè)合作，尋找一種具有成本效益的方式建立基礎(chǔ)設(shè)施，在美國提供價格合理、清潔的氫燃料。
